אחרי מלחמת העולם השנייה, תעשיית הרכב היפנית הייתה בנקודת שפל. התשתיות של המדינה כולה היו הרוסות והביקוש לרכבים חדשים היה אפסי. טיוטה כמעט הגישה בקשה לפשיטת רגל ב-1949 ובשנת 1950